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太洪長江大橋懸索橋先導索順利過江

字體 發布日期:2019年04月11日 14:40    瀏覽數:次    打印本頁 關閉本頁

4月10日早上9時,現場總指揮一聲令下,一艘海事船牽引著一根長達2000米、直徑16毫米的鋼絲繩先導索在湍急的江面上自南岸向北岸緩緩駛去,10時整,隨著5號主塔響徹云霄的鞭炮聲和長江江面的封航解除,重慶南(川)至兩(江新區)高速公路太洪長江大橋先導索過江順利完成。

先導索過江是懸索橋上部結構施工“萬里長征”的第一步。國內大跨徑懸索橋先導索過江通常采用船舶拽拉、火箭拋送、熱氣球牽引和直升機牽引等施工方法。橋梁集團公司經多個方案比選和專家反復論證,最終選用牽引船直接拖拽的方式跨越長江主航道。為盡可能減少對長江主航道的影響,先導索拖拽過江僅針對大橋下游側的單幅貓道進行,上游側貓道的牽引繩架設利用下游側已經架設完成的牽引鋼絲繩牽引先導繩索過江,牽引過程中控制先導索的垂度,然后再利用兩岸塔頂的塔吊將先導索轉運至上游側貓道架設位置,連接至對應牽引鋼絲繩,完成上游側貓道的先導索架設施工。

據項目部主要負責人透露,太洪長江大橋是77公里南兩高速的主要控制性工程,位于巴南區雙河口鎮五臺村和渝北區洛磧鎮太洪場村之間,橫跨長江,全長1436米,南岸主塔高185.68米,為主跨808米、設計時速80公里的雙向6車道鋼箱梁懸索橋。先導索過江是太洪長江大橋施工的控制性關鍵節點,為確保太洪長江大橋先導索順利過江,項目部制定了詳細科學的專項施工,召開了太洪長江大橋先導索過江交底會,會上對大橋上部施工方案、施工圖紙和施工工序進行了交底,明確了施工時間節點、責任人和安全保障要求,為圓滿完成先導索過江任務打下了堅實基礎。

先導索的順利過江,實現了大橋上部結構施工第一個節點的重大突破,標志著太洪長江大橋正式邁入上部施工,為下一步貓道及主纜架設及大橋早日建成通車奠定了堅實的基礎,具有里程碑的重要意義。

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在行駛的牽引船上合影

貴州橋集團 何元超 黎浪 攝影報道

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